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ST夏新2009年年报显示,2009年实现营业收入3.07亿元,每股收益1.62元。但从年报可以看出,*ST夏新在最后一刻保壳成功,在于债务重组、剥离不良资产和变卖家当的三管齐下。数据显示,前三季度公司亏损3448万元。
在*ST夏新的业绩中,有15.99亿元来自于债务重组损益,并且通过将多家发生巨亏的子公司资产剥离,使之自2009年8月以后的亏损不再计入上市公司合并财经报表范围。同时,将包括土地、存货在内的*ST夏新名下资产拍卖,获得了超过7.57亿元的收入。
而2009年,*ST夏新主营收入同比下降86%,营业利润率更是同比下降307%。
值得关注的是,*ST夏新还对2009年度存在的会计重大差错进行了更正,通过包括对应付账款、海关关税、政府补贴和公司返利的追溯调整,合计减少2008年年末未分配利润3048万元。
“*ST夏新的重整计划是厦门市政府在主导,目的就是交给象屿集团一个干净的壳资源。”前述接近厦门象屿集团的人士说,“此次重整,股东作出了很大的让步。”
此前,*ST夏新全体股东共计让渡2.09亿股,用于清偿相关债务或让渡部分股权给债权人和重组方。按照*ST夏新停牌前的收盘价3.98元/股计算,股东让渡的股权市值为8.3亿元。
年报显示,截至2009年底,根据经裁定的重整计划,用于提高公司债务清偿率的资金和股票已经到位,其中,象屿集团提供1亿元现金。截止
经过如此重整,截至2009年末,*ST夏新的所有者权益和每股净资产已分别从上年的-1055981442.84元与-2.52元,降至-293233699.8元和-0.68元。
更为重要的在于,截至
“在进行重整的上市公司中,*ST夏新的重整计划执行效率最高,体现了当地政府的保壳意愿和对国有物流资产的大力扶持态度。”上述人士认为。
注入净资产超10亿元
虽然象屿集团入主*ST夏新已是板上钉钉,但公开资料却始终语焉不详,让人费猜。
查阅*ST夏新相关公告,除了不断重复重整计划中承诺的“引入象屿集团作为重组方,注入净资产不低于10亿元且具有一定盈利能力的优质资产”的表述外,并无更多信息。
而*ST夏新也只是在年报中预计,重整计划会顺利执行完毕,为下一步资产重组工作的平稳推进奠定基础,并争取股票在2010年恢复上市。
“拟装入*ST夏新的资产是象屿股份,这家公司于2008年组建,其初衷就是争取实现上市融资。”前述接近厦门象屿集团的人士称,“根据目前的整体资产状况,注入的净资产肯定超过10亿元。”
据其透露,象屿股份于
“象屿股份是以厦门象屿物流园区开发有限公司增资变更的,资产全部来自象屿集团的内部整合,即象屿集团两大核心业务之一的物流资产。”上述人士表示,“当初的计划就是将象屿集团的物流业务打包上市,解决集团发展此类项目的资金问题。”
按其提供的资料,象屿股份组建时的资产,包括厦门象屿保税区二期物流仓储建设用地及一期内29号DHJ地块,湖里区象兴路6号(30号厂房)及二期厂房,以及配送中心有限公司、厦门国际物流中心、晋江象屿各100%股权和约占74%的速传物流6076万股。
“这些资产都是象屿集团或其全资子公司无偿划转,2009年上半年,象屿股份实现主营业务收入38201万元,净利润1051万元。”上述人士说,“象屿股份的注册资本是35880万元,是象屿集团注册资本最多的子公司,资产规模已经比成立时有所扩大,注入*ST夏新的资产,未来增值最大的资产可能是已经更名为厦门国际航运中心的厦门国际物流中心。”
资料显示,厦门国际航运中心占地4万多平方米,总建筑面积约16万平方米,总投资约9亿元,将于今年4月全面投入使用。象屿集团董事长王龙雏曾经公开表示是“象屿集团实现海峡西岸最具影响力的综合物流园区开发运营服务商战略目标的核心项目。”
